2月14日，西方的情人节。虽然没有了往日的热闹喧嚣，但我知道，在这个仿佛被按下了暂停键的我的城中，有些人就像齿轮，一直在为了整个城市的运行，运转着。
某共享单车品牌武汉单车事业部城市经理马超，在维修点对车辆进行消毒后接受人民网记者采访。人民网湖北频道金雨蒙 摄
“现在，武流量最大的三个地方是医院、商场超市以及各居民区，尤其早8点到10点，下午5点到7点是用车高峰。”26岁的马超是安徽阜阳人，是某共享单车品牌武汉单车事业部的城市经理，他一边对车辆进行消毒，一边介绍他和团队总结出来的工作心得。
疫情暴发后，原本在管理岗位的马超，也冲到了线。每天一大早，他就戴好口罩、胶手套，揣上体温计，带上喷水壶和84消毒水，前往最近的医院，调配车辆并对车辆消毒。这样的工作节奏，马超和团队人员从春节前一直持续至今。
1月23日交通禁行、限行以来，公众出行更加依赖共享单车。据统计，1月22日至24日，武汉市内3公里以上的长程骑行订单增长3倍，并持续保持高位增长。
今年春节，马超人生中次在异乡过年。年前，弟弟曾提出来武汉接他回老家，他拒绝了。“我一直在武汉工作，回去可能会添麻烦。更重要的是，现在，大家比以往任何时候都更需要我们，我们绝不临阵脱逃。”马超说。
马超现在有两个心愿，一个是期待疫情早日结束，另一个是他想回趟老家，亲一亲刚出生3个月、至今素未谋面的小侄子。马超说：“红包我早就包好了，原本想过年的时候给他——我相信，我们见面的日子不远了！”
自行车要跑，汽车更要跑。战“疫”中，还有这样一群人，他们凭自己的技。
