江西森林覆盖率位居全国第二，“绿水青山”是赣鄱大地的最好名片。怎样保护好这片绿水青山和久居于此的百姓安宁，是应急人的使命。江西省航空护林局积极探索综合应急救援，完善机场建设，提升综合能力，进一步发挥航空应急救援队维护国家利益、保障经济发展和保护人民生命财产安全的重要作用。
江西省航空护林局位于江西省南昌市昌北机场附近，组建于2007年11月。开航以来，江西省航空护林局圆满完成了8个航期的省内航空护林工作和3个夏季的华东、华中地区森林航空值班任务；率先在全国航空护林系统中开展飞机人工增雨，降低森林火险等级；采取扑火飞机靠前值班驻防的办法，缩短起降机场与重点林区的距离，为火场灭火作业争取更多时间；采用飞机挂吊桶侦察卫星热点的手段，发现、报告森林火情86起；进行吊桶灭火作业98架次，地空配合扑灭了63场森林火灾。
“目前机场有AC-313、米-171、卡-32三架直升机，11月将增加2架，共5架直升飞机参与到森林防火工作中。”江西省航空护林局副局长张桂林有着16年的空中侦查经验，他介绍，驾驶直升机灭火是一项难度大、风险高的工作，直升机灭火要外挂吊桶作业，夜间飞行不能清楚辨析高压线、高大建筑等低空建筑物，所以灭火直升机要严格遵循“日出而飞，日落前回”的原则。
在执行一些紧急任务时，为争取更多救援时间，飞行观察员通常会在每天凌晨4点开始对飞机和吊桶等设备进行检查，确保日出准时起飞。每天飞机日落停飞之后，机组人员在还会连夜召开火情研讨会，总结当日扑火情况，并部署次日飞行计划，常常至深夜11点才真正结束一天紧张的工作。
越是高温炎热的天气，越是森林火灾的高发期；越是地势险阻，越需要航空护林局的挺身而出。很多时候的高空灭火作业，气温都在38℃以上，机场停机坪和机舱内的温度在中午前后可达50℃以上。在这样极端恶劣的环境下工作，不少人出现头痛、耳鸣、发烧等不良症状。
“即便这样，即使是连续作战，也绝不会有一名飞行观察员叫苦叫累，更没有人打退堂。
