关于直流充电桩的电气原理，总结如下：单个的充电模块目前只有15kW，不能满足功率要求，需要多个充电模块并联在一起工作，需要有CAN总线来实现多个模块的均流;，电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的，BMS下发“是否允许充电，是否终止充电，可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块，因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信；充电桩还要接受监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接。
在充电过程中，不要启动车，电池边充电边放电对电池的损害挺大，应该避免，充电过程中，不要采取任何异常方式停止充电，比如拔枪，在完全没有任何信号的情况下做出拔枪动作，充电电流短时间将为0，对电池有损害，在充电中，不要随意打开充电桩的门，非常危险，里面的电气设备都是带电的，很容易就能触电，充电桩电源一般从配电室动力电源的备用开关处接出，容量不超过动力电源的总容量，与居民用户的照明回路是分开的，不会影响到用户的正常用电。
直流电动车充电桩直接带充电线的电动车充电桩，这个方便倒是方便了，可现在大多数人骑得的电动车是各种各样的，电动车的型号，充电器的接口也是各类的，这样就无法适应所有的电动车了，这个是挺耽误事的，电网电费：不同小区接入的电网是不同的，而且有些充电站接入的电网也不同有些小区整体电费偏低，因为用电管理商是相关部门直属，所以电费便宜，一块钱的充电时间就长一些；有些小区整体电费偏高，是因为用电受其他运营商管理。
