这一新规定考虑到性能强悍的车辆和平时开车不多的车主，是以基本车况为考量标准进行是否报废的判断，新规定充分考虑到车况和车主的开车频率，完完全全是为大众们着想，一辆车少说也要几万块钱，在车性能依旧强悍的情况下面临报废，这种情况想必各位车主们都是不愿意见到的，1968年的联合国道路交通公约第八条“驾驶过程中，司机必须时刻自行操作车辆”被改动为“允许司机在一辆自动驾驶车中双手脱离方向盘驾驶”，但并不意味着，认同车辆不需要方向盘了。
新规定的人性化，车主们也可以更好度量自己爱车的使用年限了，与政策一同改变的还有车辆的年检方式，在新政策颁布之前，车辆都是由人工进行检测的；在新政策颁布之后，车辆统一改为由OBD进行系统检测，美国独立调查机构Eno交通中心，给出了支撑这一结论的分析数据——如果自动驾驶汽车达到美国汽车保有量的10％，那么至少可以节约相关资金250亿美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。
对于新能源电动汽车而言，汽车充电桩是车辆能量供应的来源，它还可以提高电动汽车的续航能力。随着新能源电动汽车的占有率越来越高，新能源电动汽车也越来越受欢迎，但是在电动汽车充电这一方面的难题始终都没有很好的解决。根据汽车充电桩的品种而言，市面上有充电，慢速充电以及特斯拉电动汽车专用等特殊汽车充电桩。
