过度追求快充不现实，那么满足消费者需求，加快建设快充桩/站可不可以？在业内人士看来，盲目建设快充桩并不合理，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就表示，大家对电动汽车仍然不太满意的是充电不如加油快，希望能实现快充快换，但实现起来并不那么容易，值得关注的是，按照目前的技术，有些大功率快充技术充电5分钟就可以让车辆行驶200公里，如果这样的大功率超级快充桩快速普及，将极大提升用户的充电体验。
壁挂式充电桩多装置在地下停车场，壁挂式装置不占用很多地方，一般都是交流充电桩，归于慢充桩系列居多，充溢电需求6到10个小时不等，轿车充电桩依照服务对象分为公共充电桩、专yong充电桩和自用充电桩，保证充电桩项目检查相关作业顺利进行，小区装置了智能充电站后，处理充电电费的收取及人工问题装置电动车充电站后，每充一次电收费1-2元（充电时刻及单次充电费用可根据实践各地电费价格状况由客户自主调度），不需求专人看守收费，充电桩制作进程。
但实际上由于自由电子的存在，自由电子附着在SIO2和N+上，导致D-S中出现漏电流，电源泄漏电流，为了减少开关电源中的干扰，必须按照标准提供EMI滤波电路，由于EMI电路，开关电源接市电后有微小的电流流到地，称为漏电流，室内充电桩的防护等级需要起码达到IP32以上，而室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级起码要达到IP54方可保障人身安全、车身安全和充电设备安全。
