中牟隧道喷淋台车工艺请求： ⑴施工准备,加工隧道二衬砼养护台架,养护台架走行安装采用轨道轮,每侧2个,共4个。台架主梁采用工字钢,22b ,架体采用φ48钢管焊接,台架外环设一环φ48钢管,距二衬轮廓0.3-0.5m ,钢管外侧(正对二衬外表侧)间距50cm 焊接洒水喷嘴,钢管在隧道布设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀,钢管另一侧端头封锁。隧道高压风管在二衬砼养护段间距50m 设一接水闸阀,供给砼养护用水。 ⑵隧道二衬砼拆模后,立刻养护,将养护台架移至刚拆模二衬段,用橡胶软管衔接高压水管与养护台架进水接口。 ⑶养护洒水时,喷头距二衬混凝土面0.3-0.5m ,调整开关闸阀,控制喷水压力和水雾量,喷水时在同一定点位置持续喷水时间为5s 。 ⑷养护台架采用人工推进,挪动时控制左右侧匀速前移,台架移速度为6m/min 。 ⑸养护期限,普通为14d ,喷洒水雾养护距离时间2h ,确保砼处于潮湿状态。
隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永世构造物。其作用是:支持和维护隧道的稳定;坚持列车运转所需需的空间;避免围岩的风化;解除公开水的影响等。因而，隧道衬砌必需有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗腐蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几局部构成。为排出隧道内的水，隧道内还设排水沟。目前在国内隧道施工中，衬砌普通采用自然养护，个别项目采用简单的喷水养护处置，由于上述养护办法受外界环境以及人为要素影响较大，养护效果不佳，招致混凝土收缩变形、干缩裂痕，难以保证衬砌质量。针对以上现有技术的缺乏，中牟隧道养护喷淋台车可以处理自然养护或人工喷水养护效果不佳，招致混凝土收缩变形、干缩裂痕，难以保证衬砌质量的技术问题。中牟隧道养护喷淋台车，包括支撑架、行走机构、外拱、伸缩机构和喷淋机构。
中牟隧道养护喷淋台车主要由工作台架，高压喷淋养生系统，水箱底梁，电动行走系统组成。作用:隧道衬砌普通采用自然养护或喷水养护处置，受外界环境以及人为要素影响较大，难以抵达良好的养护效果，中牟隧道养护喷淋台车是为处置养护困难而研制的一种专用养护设备，有效的处置了由于隧道断面呈管状，内壁不易沾水，养生难度大的问题，大大进步了隧道施工进度和工作效率。
