三、安装施工要点 1.安装准备工作 双T板应验收合格,质量证明文件齐全,破坏的产品或不合格双T板应立即清理出现场或及时标记,以免误装。 吊装实施单位应编制专项方案,并经过专家论证通过后实施。吊装时必须严格按经专家论证过的方案实施,不得随意更改吊装方案。具体指挥操作人员要各负其责,严禁违章操作。 双T板就位后应先焊一端,待屋面做法完成后再焊另一端,双T板承担的集中荷载、连接方式需经设计人员认可,提出合理的构造措施,并满足强度要求。双T板板面应按单体设计要求的间距,采用N63×6角钢进行焊接拉结,以保证屋面整体性的要求。 安装过程中双T板承受的荷载不应大于该构件的标准组合荷载限值,同时防止双T板遭受冲击作用。
现场病害: ① 双T板的T梁上分布较多裂缝(跨中10米范围内裂缝间距为1m,梁端10米范围内裂缝间距为1.5m),裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm,裂缝宽度1-2mm宽。 ② 双T板整体下沉,已开裂T梁跨中挠度30cm左右,未开裂T梁跨中挠度25cm左右。 病害成因分析: ① 双T板实际承受荷载远大于设计荷载(设计荷载150kg/m2,实际荷载大概400kg/m2) ② 预应力钢绞线可能存在预应力损失过大的情况。
病害: 地下室的出口位置,因为地上覆土太多引起楼板下弯,导致楼板和梁都出现裂缝。 加固方案: 1) 对原混凝土板构件的裂缝进行注胶、封缝处理。注胶采用改性环氧树脂类修补材料。 2) 对坡道底部的框架梁采用碳纤维布进行加固. 3)汽车坡道采用外粘预应力碳纤维板加固: 3.1)原构件混凝土应凿除至混凝土基层,对混凝土缺陷部位应凿除至坚实基层,钢筋腐蚀应进行除锈处理。 3.2)所有穿原构件孔洞均用机械钻孔,应避免损伤原有钢筋。 3.3)加固后所有外露钢板表面挂Φ3钢丝网片,抹聚合物砂浆保护层,其保护层厚度不小于30mm。