其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域，自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长很快、国内销量很大的单一平台车型；自主开发的全新大微客“五菱荣光”，是国内销量增速很快的车型，成为微车未来发展的代表性产品；2010年9月，紧凑型商务车“五菱宏光”成功上市开创了新的细分市场，并荣获央视2010年度经济型乘用车奖项。
而且面包车的后座也不能随意拆卸，这是属于车主私自改装，如果有车主需要拉人、拉货，其实也可以按照办理运营许可证，到时候即便被查到，也可以给出相关证件，汽油版的面包车基本上都是客车的版本，对于客货混载现在也是越抓越严，每次被交警抓到都是要罚款的，现在买好车以后很多一部分客户是要跑“货拉拉”和“快狗”平台的，但是这些平台也逐渐的被交管部门监管起来了，短期内非法车辆可能不会有太大的影响，但是长期来看还是合法化的车辆才是正道。
"四年前买一台新能源微型面包车成本约为4万元，今年因为电池涨价，同样的车型成本为8万元。但在数字化和三电供应链的管控下，此前购买的车型电池续航能力下降后能够进行拆解再组合，通过新的电池补充，延长车身的服务年限。"金玮举例称，通过上述方式，可以将车身的服务年限延至8年-15年，降低续航里程减值。城配物流是重资产运营行业，新能源物流车可以通过新车和翻新车的组合运营，减少闲置成本。