虽说面包车的外观并不太好看，但它的实用性却得到了很多人的认可，但在前段时间有车主表示，现在面包车不能拉人也不能拉货！车主反问交警：开面包车到底能干嘛？很多人听到这句话，都感到有些疑惑，难道现在不能拉人也不能拉货？后来才发现车主还有言外之意，根据规定，关于从事非法营运车辆的处罚是没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
而且面包车的后座也不能随意拆卸，这是属于车主私自改装，如果有车主需要拉人、拉货，其实也可以按照办理运营许可证，到时候即便被查到，也可以给出相关证件，汽油版的面包车基本上都是客车的版本，对于客货混载现在也是越抓越严，每次被交警抓到都是要罚款的，现在买好车以后很多一部分客户是要跑“货拉拉”和“快狗”平台的，但是这些平台也逐渐的被交管部门监管起来了，短期内非法车辆可能不会有太大的影响，但是长期来看还是合法化的车辆才是正道。
"四年前买一台新能源微型面包车成本约为4万元，今年因为电池涨价，同样的车型成本为8万元。但在数字化和三电供应链的管控下，此前购买的车型电池续航能力下降后能够进行拆解再组合，通过新的电池补充，延长车身的服务年限。"金玮举例称，通过上述方式，可以将车身的服务年限延至8年-15年，降低续航里程减值。城配物流是重资产运营行业，新能源物流车可以通过新车和翻新车的组合运营，减少闲置成本。